O analiză a think tank-ului 45 North a descoperit zeci de operațiuni de transfer de la navă la navă (Ship to Ship – STS) operate în zona economică exclusivă (ZEE) a României de o companie legată de regimul condus de Ali Khamenei. Datele oficiale arată că o parte consistentă dintre transferurile navă la navă din perioada 2022-2026 din zona economică exclusivă a României au fost realizate de ambarcațiuni sub pavilion rusesc. Parte din spațiul aerian aferent zonei este controlată de ruși.

45 North a analizat datele trimise de Autoritatea Navală  Română (ANR) din ultimii trei ani legate de operațiunile de transfer de la navă la navă (Ship to Ship – STS) operate în zona economică exclusivă (ZEE) a României.  Citește aici raportul integral. 

Potrivit unei investigații România,te  iubesc!, situația actuală a acestei zone este una problematică, pentru că parte din spațiul aerian este controlat de Federația Rusă. “Zonele de control aerian nu se suprapun pe zonele economice exclusive. O parte din zona care acoperă zona economică exclusivă este gestionată ca control aerian, nu de România sau de Ucraina, de la Odesa, ci de autoritățile ruse, ca o consecință a ocupării Crimeei”, a explicat fostul consilier prezidențial pe probleme de securitate națională, George Scutaru, pentru  jurnaliștii de la România, te iubesc!

Transferul de la navă la navă (Ship to Ship – STS) este procedura prin care două nave se aliniază în largul mării și transferă, în special, produse petroliere de la una la alta. 

Acesta este perimetrul Zonei Economice Exclusive a României – captură: România, te iubesc!

Potrivit 45north, transferurile STS „reprezintă un instrument logistic standard și reglementat în transportul maritim de țiței, guvernat de proceduri recunoscute internațional, însă sunt totodată recunoscute și ca o tactică cu risc ridicat pentru eludarea plafonului de preț, deoarece pot întrerupe trasabilitatea și facilita „spălarea” încărcăturii prin combinarea petrolului de origine ilicită cu petrol din surse legitime. În anumite condiții, STS-urile care au loc în zona economică exclusivă (ZEE) a unui stat trebuie să fie declarate de către părți autorităților, în principal din rațiuni de protejare a mediului împotriva poluării cu produse petroliere.” 

Autoritatea Navală  Română (ANR) a trimis un nou set de date legate de aceste operațiuni și, pe baza lor, 45North a depistat că mai multe nave conectate la regimul din Iran au făcut transferuri în ZEE în perioada 25.03.2022 – 03.03.2026. Managementul este asigurat de compania ZULU SHIP MANAGEMENT.  

Potrivit experților, 45North este vorba de “o companie asociată cu Mohammad Hossein Shamkhani, fiul lui Ali Shamkhani, un consilier de rang înalt al acum defunctului ayatollah al Iranului”. Ali Shamkhani a împărtășit soarta lui Ali Khamenei și a fost ucis în cadrul operațiunii Epic Fury.

Datele arată că, din 2022 până acum, flota ZULU SHIP a efectuat câteva zeci de STS-uri în Marea Neagră, în zona al cărei spațiu aerian corespondent se află, în parte, sub controlul Rusiei.

• 4 nave din flota gestionată de ZULU apar în raportul ANR: AETHER (IMO 9328170), MISHELL (IMO 9332315), MYRA (IMO 9336490), TOA PAYOH (IMO 9298492). Toate, mai puțin MISHELL, se află în top 20 după numărul de STS-uri la care au participat.
• Toate aceste transferuri au loc în ZEE a României
• Toate aceste nave apar cu pavilion fals pe platforma Equasis (tot Guinea, ca și Ethera). Equasis este un portal public finanțat de UE și IMO (International Maritime Organization) care centralizează date de la autoritățile portuare, agenții relevante,  societăți de clasificare, registre navale și asigurători. (sursa: 45North)

Într-un prim raport, 45North detaliază  că a identificat că, din cele peste 400 de nave care au realizat operațiuni în ZEE a României, opt sunt supuse sancțiunilor internaționale, însă nu erau sub sancțiuni la momentul în care au realizat STS-urile. 

Potrivit noului raport al 45North, din cele 850 înregistrări din datele ANR legate de transferurile navă la navă, 415 astfel de intrări sunt atribuite unor vase aflate sub pavilion rusesc. Însă numărul navelor controlate de Federația Rusă este mai mare.  “Bineînțeles, această submulțime de nave este doar o parte din capacitatea Rusiei, majoritatea acționând sub pavilioane false, care denaturează scopul comercial real”, notează 45North în raport.